La propuesta del alcalde de Fresnillo para municipalizar la Dirección de Tránsito ha sido puesta en entredicho por el propio secretario general de Gobierno, Rodrigo Reyes Mugüerza, quien aseguró que actualmente el municipio no cuenta ni con el estado de fuerza necesario ni con las condiciones legales y operativas para asumir esa responsabilidad.

“El municipio tiene un déficit de 331 policías si se compara con el estándar mínimo de la ONU, que ni siquiera es el más alto”, declaró el funcionario, al subrayar que una nueva corporación no puede crearse solo con la aprobación del Cabildo. “Hay un acuerdo vigente desde 2010-2016 que establece que la Dirección de Tránsito recae en el estado, y si un municipio quiere asumirla debe cumplir con requisitos normativos que hoy Fresnillo no cumple”, recalcó.

A pesar de ello, el alcalde insiste en que la municipalización se puede llevar a cabo invocando el artículo 115 constitucional. Sin embargo, eso implicaría asumir la carga económica completa. Solo para arrancar, con 40 agentes y un salario promedio de 12 mil pesos, el municipio debería destinar más de 5.7 millones de pesos anuales, sin contar con gastos de patrullas, gasolina, mantenimiento, uniformes, prestaciones, aportaciones al IMSS, ni la creación de un sistema de cobro de multas y permisos.

Además, surgen preguntas incómodas: ¿cuál es el verdadero objetivo de esta propuesta? Si se trata de “poner orden” en el tránsito, ¿por qué no exigir al estado el cumplimiento del servicio, antes de buscar crear una estructura paralela? La sospecha más fuerte es que el verdadero interés sea recaudatorio, sustentado en multas constantes que justifiquen el costo de operación de una nueva corporación vial.

A eso se suma la incongruencia presupuestal: mientras el municipio proyecta erogar millones en una nueva dirección, mantiene convenios publicitarios inflados con medios vinculados a familiares del edil, y permite contratos a empresas cercanas a funcionarios como Víctor Bravo.

Finalmente, para avanzar en su propuesta, el alcalde tendría que enviar a la Legislatura una reforma formal de su ley de ingresos y egresos, con un soporte técnico, financiero y legal, que hasta el momento no existe.

Mientras tanto, el debate queda abierto: ¿es viable la municipalización de Tránsito en Fresnillo o solo se trata de una estrategia política mal disfrazada de necesidad ciudadana?